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新萄京娱乐场地质学家为地铁、高铁成功穿越地裂缝保驾护航

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  地裂缝是一种严重的地质灾害,其防灾减灾属世界难题。位于汾渭盆地的西安市有14条地裂缝横贯市区,规模之大,活动历史之长,危害之重,已使之成为与美国西南部地裂缝发育区同样著名的另一典型区域。地裂缝一度成为城市建中的地铁、市政管线、建构筑物以及高速铁路等工程建设的禁区和拦路虎,原因有二:一是地裂缝的成因长期存在争论,二是在地裂缝防灾减灾的关键技术上没有突破。

2013年1月18日上午,中共中央、国务院在北京人民大会堂隆重举行国家科学技术奖励大会。胡锦涛、习近平、温家宝、李克强、刘云山出席大会并为获奖代表颁奖。习近平主持大会。温家宝代表党中央、国务院在大会上讲话。李克强宣读奖励决定,2012年度国家科学技术奖共授奖330个项目和7位科技专家。

2011年5月2日,《中国教育报》在头版显要位置,以《长安大学
八成教师直接参与工程实践》为题,报道我校为公路交通、国土资源和城乡建设三大行业服务情况。教育部门户网站在首页全文转载。现将全文转载如下:

  长安大学彭建兵教授领导的科研团队在西安地裂缝的时空发育规律、成因机理、定位探测、高精度监测和减灾关键技术等方面进行了长期的系统研究。该科研团队建立了构造控缝、应力导缝和抽水扩缝的西安地裂缝耦合成因理论,破解了长期困扰学术界的西安地裂缝成因之迷;发现了地裂缝危害地铁隧道的四种变形破坏模式,提出了地铁隧道适应地裂缝变形的四种工程结构措施,成功应用于西安地铁1~3号线的建设中。该研究成果获2012年度国家科学技术进步二等奖。

新萄京娱乐场 ,我校彭建兵教授主持完成的“西安地裂缝成因与减灾关键技术”项目,获得了2012年度国家科学技术进步二等奖。彭建兵教授作为获奖代表参加了国家科学技术奖励大会。

为高原修路、资源开发和城乡建设解难题 长安大学
八成教师直接参与工程实践

  彭建兵团队的上述研究得到了国家自然科学基金重点项目“汾渭盆地地裂缝成因与大陆动力学”以及多项面上项目、青年科学基金的资助。

彭建兵教授带领学术团队,围绕西安地裂缝持续开展了20余年的研究工作,取得了一批原创性的、填补国际空白的学术成果。查明并揭示了西安地裂缝的时空分布规律,揭示了西安地裂缝形成的原因;创新提出了构造控缝、应力导缝和抽水扩缝的西安地裂缝耦合成因理论,破解了长期困扰学术界的西安地裂缝成因之疑;开发的GPS和INSAR融合监测技术,成功地获得了西安地裂缝历年活动变化的信息;在国际上率先解决了地铁工程的地裂缝防治技术难题,为西安地铁工程建设提供了重要技术支撑;创新研发了城市地裂缝综合减灾技术,为国际城市地裂缝减灾提供了示范。

本报讯“西安地铁就要开通啦!”今年,西安市民最开心的事情就是出门能坐上地铁。但很少有人知道,在西安修地铁是一件很不容易的事情。把难事办成,其中就有长安大学科研人员的一份功劳。

这些成果已广泛应用到全国地质灾害监测预警工程、城市减灾防灾以及高速铁路、高速公路、长输管线和城市管网等重大工程建设中,并将我国地裂缝研究推进到国际前沿水平。

由于地质构造原因,西安市区地下存在14条地裂缝,对地铁建设构成了严重挑战。对此,长安大学发挥相关学科优势,围绕西安地裂缝和地面沉降成因及其灾害防治开展了系统研究,为地铁穿越地裂缝带确定了设防参数和结构措施。地测学院院长彭建兵领导的课题组提出的结构防治措施、隧道分段设缝模式和隧道分段最优长度等研究成果,已经直接应用于西安地铁隧道穿越地裂缝带的工程设计中,让西安地铁建设在地质安全上做到“天衣无缝”。

我校获奖项目“西安地裂缝成因与减灾关键技术”主要参加人员为彭建兵、张勤、黄强兵、王庆良、门玉明、孙党生、赵超英、李新生、王玮、孙渊等。

“修路的”、“架桥的”、“找矿的”、“找油的”、“找水的”、“盖楼的”……长安大学的师生们经常这样称自己的专业。细谈之下,他们还会告诉你自己走过哪些地方,参与过哪些工程,言语中不乏自豪。在“有所为,有所不为;有所先为,有所后为”的特色化发展思路下,近年来,学校在公路交通、国土资源和城乡建设三大领域形成了鲜明的办学特色和服务面向。学校也以关键性科研成果为行业发展排忧解难,进而服务经济社会。

另据悉,十一五”以来,在国家科技创新政策的引领下,长安大学高度重视科技工作,取得了一批高水平的科技成果,其中获得的国家科学技术奖就有14项,为促进国家及行业的科技进步做出了积极贡献。

长安大学拥有特殊地区公路工程教育部重点实验室、道路施工技术与装备教育部重点实验室、道路结构与材料交通运输部重点实验室等一批省部级重点实验室,先后承担了“秦岭终南山特长公路隧道围岩稳定性及支护监控研究”、“大型公路隧道工程建设管理研究”等一系列重大科研项目,系统解决了隧道修筑的关键问题,为西汉高速公路的顺利开通提供了强有力的技术支持。

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在陕西省3000多公里的高速公路建设中,长安大学的科研人员几乎全程参与,解决了公路建设中的黄土湿陷、沙漠路修筑、桥梁施工监控、公路隧道修筑、公路水毁灾害治理等关键技术问题,为陕西省发展现代公路交通事业立下了汗马功劳。

国家科学技术奖励大会会场

不仅在陕西,在整个西部乃至全国的重大道路交通工程中,都能看到长安大学科研人员的身影。在世界海拔最高的青藏公路、世界最长的杭州湾跨海大桥、总长亚洲第一的终南山高速公路隧道,以及青藏铁路、三峡工程、南水北调等举国关注的重点工程建设中,长安大学的科研力量也发挥了重要作用。

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“我们要做的事业不是架一座桥、修一段路,而是要为行业发展提供共性的科研成果和强有力的人才支持。”长安大学校长马建说。

彭建兵教授参加国家科学技术奖励大会

全国唯一的高校汽车试验场、冻土实验室、MTS实验室、西北地区最大的回流风洞实验室、西北地区设施最先进的水力学实验室、国内最大的工程机械室内作业试验场……依托这些一流的科研设施和实验场地,长安大学不断探索产学研相结合的办学模式,与行业发展直接相关的学科点目前已超过80%。

产学研相结合的办学体制也带来了开放的科研格局和人才培养模式。学校拥有27种工程设计、规划、勘察、咨询、监理、检测、评价资质,建成3家国家甲级资质设计研究院,80%的教师能够直接参与工程实践。

长安大学教务处处长徐岳说:“学校很多科研人员一年中有四分之一的时间在工程一线,不少成果是在工地上研究出来的。每接受一项工程项目,又为相关专业的师生提供了实践操作平台。”

为落实教育规划纲要精神,十二五”期间,学校“将围绕公路交通、国土资源和城乡建设三大领域打造“特殊环境公路建养科学与技术”、“城乡建设及人居环境科学与技术”等六大学科群,以此增强服务三大行业和经济社会的综合实力。

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